电缆隧道可装置电伏高达400千伏特（kV）的电缆，以应付130万个家庭、商业和工业用户日益增加的电量需求。

　　跟地铁线类似，这个隧道工程分为南北线和东西线，主要是为了跟北端和西端的三大发电厂连接，六米的隧道直径也跟地铁差不多。

　　两隧道五六年后建成

　　两条隧道共长35公里，共将耗资20亿元。从亚逸拉惹至巴耶利峇、长18.5公里的东西线将在2017年建成，而从甘巴士至靠近马里士他路的梅路、长16.5公里的南北线则将在2018年建成。

　　这是负责管理本地电力运输网络的新能源子公司——新能源电网（SP PowerGrid）迄今展开的最大项目之一。

　　以前的电缆通过“挖路掩埋”的传统方式铺设，该公司董事经理沈观敏说，这个方法在30年前省钱省力，但随着城市化的发展，再加上每30年电缆寿命一到就又要重新铺设，这样的方式已不再合适。

　　建造地下隧道就能一次过解决这个问题，这两条地下隧道可耐上至少120年，相当于四代电缆的时间，平时维修和更换都将更方便。

　　需要达到地下60米的深度，是因为本地已有迷宫般的地下网络，这包括地下高速公路和地下商场、地铁隧道、最深可达30米的共用服务设施隧道（Common Services Tunnel）和深层隧道排污系统(Deep Tunnel Sewerage System）等。

　　本地已有一些地下电缆隧道，比如在拉柏多（Labrador）一带的30米深隧道，连接圣诺哥发电厂和甘巴士（Gambas）的隧道，还有连接裕廊岛和本岛的海底电缆。

　　负责隧道工程的新能源电网副董事经理秦永国说：“所以我们选择避过这些网络，下降到比它们都要深的地方，上面无论发生什么都不会影响到我们。”

　　为了避免工程对地面建筑的影响，两条隧道将在主要道路下方进行，施工也无需征用民宅。隧道途中将建造14个永久竖井和地面公用设备建筑物，还有三个变电站(sub stations)供电力分配。

　　为了确保工程不跟其它施工项目如地铁隧道有冲突，新能源也跟其它相关机构商洽，并请来陆路交通管理局人员从中协调。

　　新能源电网昨天也宣布五家工程公司获得六份隧道合约，每家公司负责其中一段。这些公司是：西松建设－国通集团合资企业、大林组、现代建设、三星物产和SK建筑及工程公司。

　　之前有报道说新能源得向银行融资来支付建造隧道的费用，但沈观敏说当中细节不便透露。他也说，虽然隧道的建造会导致电费上涨，但这将是跨越很长一段时间，因此对消费者的影响并不明显，施工期间供电也不会受到干扰。