零部件上市公司或受影响

　　由于我国汽车整车出口的主要国家是新兴市场国家和发展中国家，该事件的发生或许主要对汽车零部件出口企业造成影响。

　　日前，美国贸易代表办公室(USTR)贸易代表柯克宣布，美国已经要求在WTO争端解决机制下，与中国就给予“出口基地”(export base)的汽车和汽车零部件厂商出口补贴计划进行磋商。基于公开资料，从2009年到2011年，这些指定区域的汽车和汽车零部件厂商至少获得了10亿美元的补贴。

　　美国所提到的“出口基地”主要指“国家汽车及零部件出口基地”。据不完全统计，截至今年5月我国有长春、重庆、上海、武汉、厦门、芜湖、天津、台州、合肥、广州、保定、柳州等12个国家汽车及零部件出口基地。被评为出口基地的城市大多具有雄厚的汽车产业基础，评审标准则是看出口额的增速、出口产品是否以自主品牌为主等因素。而出口基地的称号，对塑造城市和企业的品牌形象有关键作用。

　　公开资料显示，美国是我国汽车商品最大出口国，今年1-7月我国汽车商品出口总额为425亿美元，对美国金额为81亿美元，占比19%，同比增长13.4%。但其中，针对美国的出口额主要系汽车零部件企业贡献的。

　　但零部件类上市公司所受影响不一。万丰奥威表示，公司对美国的出口销售额大概占公司销售额的10%，但由于目前美国方面刚刚提出诉讼，公司尚无法估计未来国家补贴和美国反补贴方面会有什么动作，以及由此对公司业务的影响。

　　佛山照明人士表示，公司有产品出口至美国，但其中汽车照明产品占比较小，办公室照明等传统光源的占比较大。而且该类诉讼一般情况下会持续1至2年时间才能解决，对公司的影响很小。襄阳轴承人士表示，公司有业务从奥地利中转至美国销售，不过占比不是很大，预计影响不大。截至目前，尚未联系到中原内配公司相关人士。

　　整车公司对美仅零星出口

　　据悉，我国汽车出口国家是新兴市场国家和发展中国家，出口数量排名靠前的国家有巴西、阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊朗、伊拉克等。由此，整车出口企业受到的影响可能较小。

　　作为汽车整车出口的先行者，长城汽车是首批入选出口基地的公司之一。长城汽车人士表示，目前公司针对美国市场的出口业务几乎没有，今年以来仅向美国销售了十几辆车。因此，目前中美贸易的争端并不会对公司的业务造成影响。

　　而据了解，长城汽车正计划开拓印度和北美市场。目前公司已经成立了北美项目组，正在进行前期开发。如果要进入美国、加拿大等国，比较可能的方式是在当地建设整车厂，进入北美自由贸易区。

　　不过，国泰君安研究显示，我国出口的汽车以中低端为主，这个价位的产品消费者对价格比较敏感，因此关税税率对销量有较大影响。

　　据悉，今年7月美国政府刚就中国向进口的美国汽车征税30亿美元而向世贸组织提起诉讼。多家美国媒体分析，时隔两个月后，美国再次诉讼是奥巴马在美国大选中回应共和党总统候选人对其对华政策“软弱”的指责。也有媒体分析认为，贸易冲突在世贸组织框架下解决耗时很长，短期内此举的政治意义大于实质意义。